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Vストローム V-Strom250 POWERBOX PIPE
適用車種NMAX(EBJ-SE86J/2BJ-SED6J)\r\rJMCA認証付きです。GSX-S1000 (F) 　LCI チタンマフラー。取説や証明書付きです。専用Realize 汎用 90φ×420mm 差込径 60.5φ スラッシュTI。今はもう生産しておらず入手は困難なフルエキゾーストマフラーです。XJR400 XJR400R ステンレスマフラースリップオン　インナーサイレンサ。\r\rチタンブルーサイレンサー／超軽量ステンレス エキゾーストパイプ\rで一番高級なグレードです。GSXR1000R ヨシムラスリップオンマフラ。新品だと購入した時より値上がりしていて定価で税込￥109,780となっていました。DJ1RR 純正チャンバー。\r\rRタイプは高回転重視型のマフラーですが、NMAXの場合、アクセルをそっとではなく、ガバっと開いてスタートすると、エンジン回転数がけっこう高めでスタートするので、出足がもたつくといったこともなく、ノーマルマフラーに比べて発進時からアクセルのつきがよく、トルクが上乗せされており、高回転までよどみなく加速してキャッチフレーズの気持ちいいマフラーで音だけではない性能アップが体感出来るマフラーです。CRF250L用　MD47 用NORIFUMIチタンカーボンフルエキゾースト美品。　\r巡航から再加速でもアクセルのつきか良くてSP忠男のショップ店長さんに購入時に問い合わせた時もSタイプよりRタイプを勧められた経緯があります。２ＷＡＹサイレンサーＢＵＵＴＡ　銀黒４２．７Π/汎用 エンデ。ちなみにSタイプは通勤通学で流れが悪い街中での使用が中心の方向けと聞きました。Z900RS ワンズ管 チタン焼き風デルタVer スリップオンマフラーセット。\r\rトグロを巻いたエキパイや途中にPOWERBOXが付けられいる凝った作りのフルエキゾーストマフラーです。アーリーレーシング/ジャイロエキパイ/ステンレス。\r\rNMAX125の初期型に取り付けていました。ノジマのスパイラル集合部。\r転倒により擦り傷がサイレンサー前部についてしまいましたが、その転倒に因る曲がりなどなく問題なく取り付けできます。隼　8年〜　ヨシムラマフラー　スリップオン　HEPTA　FORTH　中古品。\rエキパイはピカールで磨けばSUS製なのでSUSの輝きが戻りますが、しばらく走っていると同じ様に焼けて来てしまいます。ニンジャ Ninja250 13-17 EX250L SP忠男 マフラー。\rエキパイの焼けは外から見える所はあまり焼けておらず、アンダーカバーの中を覗き込まなければ分からない所になります。WR'S EX250LE(ニンジャ) スリップオンマフラー JMCA認定。NMAXにも個体差があるので今取り付けているマフラーステーの位置などは微調整しないといけない場合も考えられます。マーベリック チタンサイレンサー60.5 【車検対応】。SP忠男の取付説明書は付属していますか、以上のことをご承知した上でお買い求め下さいませ。ナビ110 NAVI110 ホンダ　純正マフラー。https://www.sptadao.co.jp/muffler/scooter/nmax_pbr_tib/index.html\rまた、私のプロフィールも御一読くださいませ。【値下】95' SR400 純正マフラー。\rご覧いただきありがとうございます。レッドステージ雷光菅　2-1。